Відмінності між кришкою люка з ковкого чавуну та кришкою люка з композитного матеріалу

Виготовлений із сировини з ковкого чавуну. Розплавлене залізо піддається сфероїдізації перед-литтям під тиском. Будучи металевим матеріалом, він має всередині сфероїдний графіт, що забезпечує набагато вищу в'язкість і міцність, ніж звичайний сірий чавун.

В основному він виготовлений із композитних матеріалів на основі -смол, що складається з ненасиченої смоли, скловолокна, кварцового піску та наповнювачів. Існують також цементні композити і пластикові композити. Як не-композитний матеріал він цілісно формується шляхом пресування та затвердіння.

Кришка люка з ковкого чавунуВін має високу міцність, відмінну ударостійкість і опір коченню. Класифікується на легкі, середні, важкі та дуже-важкі типи. Він може перевозити транспортні засоби, вантажівки та пожежні машини, і є кращим вибором для муніципальних магістральних доріг, швидкісних смуг і пожежних виїздів.

Композитна кришка люкаМатеріал відносно крихкий з низькою максимальною навантажувальною здатністю. Він підходить лише для тротуарів, зелених смуг і смуг без{1}}транспорту в житлових районах. Тривале-котіння важких транспортних засобів легко спричинить тріщини або злам. Його категорично заборонено використовувати на магістральних дорогах.

Висока твердість поверхні забезпечує чудову зносостійкість. Він створює гучний шум від зіткнення з металом, коли його котять транспортні засоби, і забезпечує середню ефективність проти-ковзання в дощові дні.

Помірна зносостійкість. Його хороша міцність забезпечує амортизаційний ефект для тихого проходження. На поверхні можна створити власний візерунок проти-ковзання, що забезпечує чудову ефективність проти-ковзання.

Міські головні дороги, автомобільні смуги, пожежні виїзди, індустріальні парки, порти, логістичні зони та в’їзди та виїзди з підземних гаражів, а саме всі зони з інтенсивним транспортним рухом.

Тротуари, парки, житлові алеї, зелені смуги, площі, мальовничі місця, зони без{0}}моторного транспорту в житлових кварталах і внутрішні підземні колодязі, а саме території, вільні від важких транспортних засобів